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| Car Sound Basic (2007.05) |
| ▶ 방음·방진으로 깨끗한 사운드 즐기기 |
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| 기본적으로 자동차 엔진음은 정차중 55dB, 정속주행시 65dB의 소음을 발생시킨다. 최고급 캐딜락이 정차중 45dB의 소음을 제공한다니, 차내 공간은 각종 소음의 천국인 셈이다. 이같은 이유로 카오디오 작업시 방음, 방진은 필수 조건이랄 수 있겠다. 이번 호에는 깨끗한 사운드 재생을 위해 필요한 언더코팅제, 올바른 차음·흡음 방법에 대해 소개한다. |
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자동차 엔진음은 어느 정도의 음압을 내고 있을까? 놀랍게도 정차중에는 55dB, 정속주행시에는 65dB의 소음을 발생시킨다. 최고급 캐딜락이 정차중에 45dB의 소음을 제공한다니 그야말로 자동차 안은 갖가지 소음의 천국이라 할 수 있겠다. 바로 이같은 이유로 카오디오 작업시 방음, 방진에 신경을 쓰는 것이다.
언더코팅제의 효과
자동차 방음을 할 때 많은 이들이 스프레이식 ‘언더코팅제’를 사용한다. 이 때 얇은 도포만으로 얼마나 효과를 볼 까 싶어 아예 두꺼운 스펀지나 심지어는 가벼운 재질의 나무판, 고무판을 덧대는 경우가 있다. 그렇다면 매우 허약해보이기까지 한 언더코팅제의 효과는 얼마나 될까?
답은 ‘상당히, 아니 대단히 뛰어난 효과를 발휘한다’는 것이다. 경우에 따라서는 두꺼운 나무를 댄 것이나 아예 콘크리트를 쏟아부어 문짝을 가득 채운 것 보다 더 큰 효과를 볼 수 있다. 왜냐하면 방음에서 가장 중요한 것이 간극이나 개구를 막아주는 것이기 때문이다.
놀랍게도 문짝의 귀퉁이 4곳에 각 0.5mm씩의 간극이 있으면 그것은 문 한가운데 지름 6cm의 구멍을 뚫어놓고 다니는 것과 똑같은 셈이 되어버린다. 틈을 메꾸는 데는 스프레이 코팅제 만한 것이 없으니 그 효과는 실로 엄청나다고 할 수 있다.
대부분 카오디오에 관심을 가지고 있는 이들은 방음에 대해서는 한번쯤 생각해봤을 것이다. 방음을 하려고 하는 이유는 대체적으로 ‘① 차 실내의 음압을 높여준다. ② 외부의 소음을 차단한다.’ 일 것이다.
방음을 하고 나서 음압이 매우 높아졌다는 얘기가 있다. 실제 들어보아도 음압이 높아진 듯한 느낌을 받는다. 그런데 자세히 들어보면 방음으로 인한 음의 크기보다는, 외부 소음의 차단으로 인해서 상대적으로 더 크게 들리는 경향이 없지 않아 있다.
물론 방음을 하면 어느 정도의 음압은 올라가겠지만 그건 부수적인 효과에 불과하고, 가장 큰 효과는 외부 소음의 차단에 있다. 앞서 말했듯이 55dB의 소음을 차단하는 것은 음질, 음압에 엄청난 상승효과를 주는 것이다.
정말 차 안의 음압을 높이려면 오히려 방음보다는, 자동차 내부를 유리처럼 반질반질한 재질로 구성해서 반사음을 증가시키거나 자동차 문짝에 몇 개의 구멍을 뚫어서 음을 회절시키는 것이 더 효과적일 것이다. 물론 그렇게 되면 무수한 골과 산이 생겨, 즉 갑자기 큰 소리가 나거나 작은 소리가 나는 현상으로 인해 음질은 떨어질 것이다.
올바른 차음(遮音) 방법
단적으로 서브우퍼나 가정용 스피커를 생각하면 쉽게 답이 나온다. 밀폐형으로 만든 스피커에서 나오는 소리와 포트(Port : 길다란 막대기로 구멍을 만들어준 형태)형으로 만든 스피커에서 나오는 소리의 음량을 비교하면 포트형에서 나오는 소리가 더 크게 들린다.
같은 음량의 소리가 나오기 위해서는 밀폐형 스피커에 더 큰 용량의 앰프를 걸어주어야 한다. 이는 포트형 스피커가 스피커 통 안에서 생성되는 소리를 위상을 반전시켜서 구멍으로 내주어 음압을 올려주기 때문이다. 그래서 이런 포트형 스피커를 흔히들 ‘베이스 리플렉스(Bass Reflex)’, 혹은 ‘위상반전형 스피커’라고 부르는 것이다.
만약 차음(遮音)을 이해하고 있는 사람이라면, ‘자동차 천장을 흡음재로 씌우고 문짝 안쪽도 계란판으로 바르는 것이 어떨까?’라는 의문은 품지 않을 것이다. 만약 천장과 문짝 안쪽에 계란판을 붙이면 오히려 차안의 음압은 더 떨어진다. 왜냐하면 차안의 반사음들을 흡수해버리기 때문이다. 그것보다는 천장 안쪽에, 혹은 문짝 안쪽에 스펀지를 발라주어야 차음 효과를 볼 수가 있다.
그런데 차음을 하기 위해서는 기본적으로 이중벽을 설치해주는 게 좋다. 한마디로 두꺼운 재질로 문짝 안쪽을 발라주는 것 보다는 서로 다른 재질을 두 겹으로 얇게 발라주는 것이 더 효과적이라는 말이다.
예를 들어 5cm짜리 나무가 50dB의 엔진음을 막아주었다고 하자. 그럴 때 그 2배인 10cm짜리 두께의 나무로 막으면 100dB의 소음을 막아주는 것이 아니라 55dB 정도 밖에 막아주지 못한다. 이 때 5cm짜리 나무 2장을 합쳐놓게 된다면 100dB에 가까운 소음을 차단할 수 있다.
문짝에 두꺼운 고무나 스펀지를 넣는 것보다는 문짝 바깥쪽에 얇은 스프레이 언더코팅을 하고 문짝 안쪽에 다이나매트(Dynamat : 매트의 한 종류), 도어트림 플라스틱 안쪽에 비닐이나 스펀지를 대주면 한마디로 3중 벽의 방음이 되는 것이다. 이는 방음을 할 수 있는 어느 한 곳에 다이나매트를 두껍게 대주는 것이나 스펀지를 두껍게 넣는 것보다 더 큰 차단효과를 볼 수 있다는 얘기다.
효율적인 흡음 작업
소음을 차단하는 것만으로 방음이 된다면 좋으련만 그런 완벽한 차음제는 아직까지는 없다. 이 때 우리는 흡음제를 사용하게 되는데, 한가지 잘못 알고 있는 사실은 대다수의 사람들이 소리를 빨아들이는 것이 흡음이라고 알고 있다는 것이다.
이는 일본 사람들이 사용하는 한자를 그대로 받아들여서 생긴 착오라고 생각되는 데, 흡음은 정확히 말하자면 ‘반사음을 줄이는 것’이다. 그렇다면 100% 흡음은 가능할까? 물론 가능하다. 완전 개방된 상태, 즉 벽이나 천장이 없는 곳에서는 소리의 반사가 없으니 완벽한 흡음이라고 할 수 있다.
본격적으로 자동차에 대한 흡음 얘기로 들어가 보자. 우리가 흔히 사용하는 자동차의 흡음제로는 스펀지가 있다. 한 때 계란판 스펀지를 트렁크에 붙이기도 하고 방음 스펀지를 자동차 바닥, 엔진룸 부위에 붙이는 게 유행이기도 했다.
보기엔 가볍고 두꺼워서 흡음이 잘 될 것 같지만 결정적인 단점으로 중·저음 이하는 파장이 길어서 거의 흡음을 하지 못한다. 따라서 트렁크 방음을 할 때 스펀지는 주행시에 발생하는 타이어 마찰음 등을 전혀 흡수할 수 없다. 트렁크도 차라리 언더 코팅제를 발라주는 것이 훨씬 효과가 있다. 이같은 이유로 대다수의 자동차 방음시공업체에서는 스펀지를 사용하지 않고 뿌리는 형태의 방음재를 사용한다.
저음이 스펀지에 흡수되지 못한다는 말이 언뜻 이해하기 힘들 수도 있는데, 이는 음의 회절효과와 관련이 있다. 10cm의 강아지가 뛰어넘기 힘든 벽을 170cm의 성인이 쉽게 뛰어넘는 것처럼 저음은 벽을 돌아가는 회전력이 뛰어나다. 그래서 우퍼 장착시 MDF라는 나무를 대어 회절되는 저음을 반사시켜 저음을 더욱 증가시키는 것이다. 물론 MDF를 대는 이유는 이것 말고도 여러 가지가 있다.
흡음제는 그 자체로 사용되기 보다는 차음제의 내부를 채우는 역할을 더 많이 하게 된다. 위에서 ‘1개의 두꺼운 차음제 보다는 2개의 차음제를 나란히 놓는 것이 더욱 효과적’이라고 설명했는데, 이 때 차음제 사이에 흡음제를 사용하면 더욱 큰 효과를 볼 수 있다. 특히 나무판은 중·저역을 잘 흡수해 극장 등에 많이 채택된다.
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